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La propuesta de Amtrak conectaría Chicago con Toronto cerrando la brecha entre Windsor y Detroit

La propuesta permitiría que el servicio de tren de Chicago a Toronto comience en 2027

Telemundo

Una propuesta de Amtrak y VIA Rail Canada conectaría Chicago y Toronto por ferrocarril cerrando la brecha de servicio existente entre Detroit y Windsor, Ontario.

Una propuesta de Amtrak y VIA Rail Canada conectaría Chicago y Toronto por ferrocarril cerrando una brecha de servicio existente entre Detroit y Windsor, Ontario.

La posible ampliación permitiría que el servicio ferroviario entre Chicago y Toronto comience en 2027, con tiempos de viaje de poco menos de 10 horas.

La propuesta también conectaría Toronto y Detroit por ferrocarril por primera vez desde 1967, a pesar de que las ciudades están a sólo 230 millas de distancia.

En la propuesta, el servicio comenzaría a utilizar la línea Wolverine que actualmente conecta Chicago con Detroit.

La línea Wolverine actualmente incluye las siguientes paradas que también serían parte de la propuesta de Amtrak y VIA Rail:

  • Chicago, Ill.
  • Hammond-Whiting, Indiana
  • Michigan City, Indiana
  • New Buffalo, Michigan
  • Niles, Michigan
  • Dowagiac, Michigan
  • Kalamazoo, Michigan.
  • Battle Creek, Michigan
  • Albion, Michigan
  • Jackson, Michigan
  • Ann Arbor, Michigan
  • Dearborn, Michigan
  • Detroit, Michigan

A partir de ahí, se agregarían siete paradas en Ontario para ayudar a conectar el servicio Wolverine con el servicio VIA Rail existente que opera desde Toronto.

  • Windsor-Walkerville, ON
  • Chatham, ON
  • Glencoe, ON
  • Londres, ON
  • Ingersoll, ON
  • Woodstock, ON
  • Brantford, ON

Después de la parada de Brantford, la línea se volvería a unir con el servicio VIA Rail existente durante tres paradas más.

  • Aldershot, ON
  • Oakville, ON
  • Toronto, ON

En caso de que la propuesta se lleve a cabo, también se ofrecería un servicio más frecuente entre Chicago y Detroit.

El alcalde de Windsor, Drew Dilkens, acogió con satisfacción la propuesta y destacó sus posibles beneficios económicos, alabando la conectividad que la línea proporcionaría entre tres grandes áreas metropolitanas.

Mientras la propuesta se está resolviendo con un cronograma y una visualización de cómo se vería la línea, el plan aún no ha sido financiado, lo que constituye un obstáculo importante para su avance.

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